Heart Aerospace испытала крупнейший батарейный самолет X1: полет обошелся в $5 электричества

Что произошло

Демонстрационный самолет Heart Aerospace X1 совершил первый испытательный полет в Plattsburgh International Airport на севере штата New York 12 августа. Полет крупнейшего батарейно-электрического самолета, поднявшегося в небо, длился почти полчаса и потребовал электричества на $5.

X1 сопоставим по размеру с небольшим региональным авиалайнером. Самолет оснащен четырьмя установленными на крыльях электромоторами, а его максимальная взлетная масса превышает 25 000 фунтов.

Детали испытаний и проекта

Во время дебютного полета батарейно-электрическая силовая установка X1 выдала более одного мегаватта мощности.

Несмотря на успешный старт испытаний, Heart Aerospace не собирается выводить на рынок полностью электрический самолет. Тесты X1 и запланированного X2 должны помочь в создании основного продукта компании — 30-местного гибридно-электрического регионального самолета ES-30.

Производственная версия ES-30 для коммерческих рейсов должна сочетать два внутренних электромотора с коммерческими турбовинтовыми двигателями на авиационном топливе. В такой конфигурации самолет рассчитан на 125 миль полностью электрического полета и 500 миль дальности в гибридном режиме.

Почему это важно

Полностью электрические самолеты могут быть тише и чище, поскольку не создают выбросов от сжигания авиационного топлива. Они также могут оказаться более предсказуемыми по затратам, чем обычные самолеты, расходы которых зависят от цен на топливо и геополитических потрясений.

При этом нынешние батарейно-электрические системы обычно позволяют выполнять только короткие полеты примерно на 100–200 миль. Поэтому такие решения пока ограничивались аэротакси у компаний вроде Joby и Archer.

Что дальше

Дальность ES-30 в 500 миль в гибридном режиме должна позволить самолету работать на популярных коротких маршрутах между крупными городами США и Европы.

United Airlines обязалась в перспективе купить 100 самолетов у Heart Aerospace, а другие крупные авиакомпании подписали письма о намерениях, сообщает Flying magazine. В разработку ES-30 также инвестировали United Airlines, Air Canada и Mesa Air Group.

Heart Aerospace начинала как шведская компания, затем переехала в Los Angeles, где разрабатывает первый предсерийный ES-30 на производственной площадке. Компания ожидает начала летных испытаний в 2028 году и рассчитывает получить сертификацию для коммерческой эксплуатации к 2031 году.