Olto от Infinite Machine стирает границу между электровелосипедом и скутером

Что произошло

Ars Technica протестировала Infinite Machine Olto — электрический транспорт с педалями, который формально может считаться велосипедом, но по ощущениям ближе к скутеру. В обзоре устройство называют комфортным, хорошо ускоряющимся и удобным в управлении.

Olto рассчитан на то, чтобы дать водителю опыт езды на скутере и при этом сохранить возможность пользоваться развивающейся сетью велосипедных полос в городах.

Как устроена езда

Olto можно перевести в режим Class 2 или Class 3 через приложение. В Class 2 доступен ассист или ручка газа до 20 миль в час, а в Class 3 ручки газа нет, зато ассист работает до 28 миль в час.

При этом автор обзора отмечает, что педалировать Olto практически неудобно: сиденье расположено низко относительно педалей и слишком широкое, поэтому ноги задевают его при вращении.

Вместо этого устройство предполагается держать в режиме Class 2 и управлять им с помощью поворотной ручки газа. Педали можно отсоединить от привода и зафиксировать в переднем положении на выдвижных упорах, где они работают как подножки.

Почему это важно

Olto показывает, как быстро размываются границы между электровелосипедами, скутерами и другими видами персонального электротранспорта. Такие устройства претендуют на инфраструктуру, которая изначально проектировалась для велосипедов.

Дизайнеры Infinite Machine, базирующиеся в New York City, исходили из того, что многие уже используют велосипеды как скутеры. Поэтому они попытались совместить скутерный опыт с юридическим определением велосипеда.

Контекст

В обзоре также отмечается прочная конструкция Olto, продуманные детали и функции безопасности. При этом модель стоит менее половины цены более оснащенного скутера P1 от той же компании.

Перевод педалей в положение подножек требует нескольких действий: нужно нажать переключатель под шатунами, отсоединить их от привода и зафиксировать педали впереди. По оценке автора, после привыкания это занимает меньше минуты.