План оптимизации Volkswagen Group столкнулся с сопротивлением

Что произошло

Наблюдательному совету Volkswagen Group представили план, который должен был помочь компании справиться с ухудшением прибыльности. По данным Reuters, мера не получила одобрения и была отклонена голосованием 12-7.

Ожидалось, что предложение может включать закрытие заводов и сокращения, однако в публичном заявлении VW Group такие меры напрямую не упоминались.

Что предлагала компания

В публично описанной части плана Volkswagen Group делает ставку на резкое упрощение модельного ряда: число предлагаемых автомобилей по всем брендам должно быть сокращено примерно вдвое.

Компания заявила, что модели будут сосредоточены в наиболее привлекательных сегментах рынка. Для заводов также хотят снизить сложность предложений: например, количество доступных вариантов оснащения планируется уменьшить до 75%.

В предложении также говорится о разрыве между мировым спросом на продукты VW Group в 9 млн автомобилей в год и производственной мощностью компании в 10 млн автомобилей в год. При этом отмечается, что VW уже сократила мощность на 2 млн единиц после COVID.

Почему переговоры сложные

Профсоюзы работников в VW Group имеют необычно сильное влияние по сравнению со многими автопроизводителями. Половина из 20 мест в наблюдательном совете назначается советами работников.

Еще два места связаны с частичным владением компанией со стороны немецкой земли Lower Saxony: их занимают министр образования земли и министр-президент.

Ранее VW Group и профсоюзы несколько месяцев вели переговоры в 2024 году, после чего согласовали план сокращения 35 000 рабочих мест к 2030 году. Позднее эта оценка выросла до 50 000, а в конце июня немецкий журнал сообщил о возможных 100 000 сокращений к 2030 году и закрытии четырех немецких заводов.

Что это значит

Volkswagen Group сохраняет хорошие продажи электромобилей в домашнем регионе, но, как говорится в исходном материале, компания страдает от дорогих тарифов и снижения доли рынка в China и North America.

Хотя план не говорит напрямую о новых сокращениях и закрытии заводов, он предполагает выпуск меньшего числа автомобилей с меньшей дифференциацией. Ars Technica отмечает, что такая схема выглядит менее трудоемкой.