Ars Technica оценила Volkswagen Jetta Sport 2026: доступная цена и спорная настройка мотора

Что произошло

Ars Technica протестировала Volkswagen Jetta Sport 2026 и описала автомобиль как недорогую новую модель с компромиссами. Начальные впечатления автора были негативными: подача мощности и крутящего момента в жаркую дождливую поездку оставила желать лучшего.

Модель Sport не является Jetta GLI. В обзоре подчеркивается, что у Jetta Sport нет особого двигателя: она использует 1,5-литровый четырехцилиндровый турбомотор, как и остальные Jetta.

Технические детали

Двигатель работает на модифицированной версии цикла Miller от VW, где впускные клапаны закрываются раньше обычного во время такта впуска для повышения эффективности. Степень сжатия составляет 11.5:1.

Мотор развивает 158 л.с. и 184 фунт-фута крутящего момента. Вся тяга идет на передние колеса через восьмиступенчатую автоматическую трансмиссию.

Что не понравилось в управлении

Автор отметил, что у Jetta Sport нет спортивного или экономичного режима, а карта педали газа одна для всех ситуаций. Ниже 2,500 об/мин двигатель легко дозировать при частично нажатой педали.

После прохождения этого порога сочетание передаточных чисел и турбонаддува резко передает большой момент на дорогу, из-за чего машина дергается и ускоряется быстрее, чем ожидает водитель.

В плотном трафике ситуацию усугублял сигнал, который срабатывал при превышении 20 миль в час и предупреждал о зимних шинах, хотя автомобиль на них не был. Позже автор нашел в инструкции способ отключить этот сигнал.

Когда машина раскрылась лучше

На более свободных и извилистых дорогах Jetta Sport показала другой характер. Использование ручного режима трансмиссии позволяло удерживать двигатель вне зоны резкого перехода от слабой тяги к сильному ускорению.

Рулевое управление, по оценке автора, дает достаточно информации о передних колесах, а электроника может использовать тормоза как электронную имитацию самоблокирующегося дифференциала, подтормаживая буксующее колесо.