NHTSA проверяет системы comma.ai после пяти аварий

Что произошло

Управление по расследованию дефектов Национального управления безопасностью дорожного движения США начало федеральную проверку устройств послепродажного оснащения, которые расширяют возможности штатных систем помощи водителю.

Регулятор сообщил о пяти авариях с автомобилями, использовавшими устройства comma.ai. Как минимум в двух случаях машины врезались в остановившийся транспорт. В одном из них столкновение произошло с автомобилем экстренных служб, и в результате погибли три человека.

Ещё в одной аварии автомобиль под управлением системы comma.ai столкнулся с машиной, которая перестраивалась. Проверка носит предварительный характер.

Что проверяет регулятор

NHTSA выясняет, способны ли системы Comma надлежащим образом распознавать медленно движущийся или остановившийся автомобиль на пути следования.

Регулятор также изучает версии программного обеспечения, установленные в автомобилях во время аварий. По меньшей мере в двух случаях использовались отдельные версии, созданные на основе основного программного кода. В том числе в смертельной аварии работала версия FrogPilot.

Контекст

Основателем Comma.ai был Джордж Хотц. В 2015 году он занялся частично автоматизированными системами помощи водителю после роста интереса к Autopilot от Tesla. Первым проектом стала модификация его Acura, позволявшая ему не держать руки на руле.

После вопросов со стороны NHTSA в 2016 году Comma отказалась от первых попыток продавать устройства для подключения к автомобилям через порт ODB. Компания опубликовала программное обеспечение openpilot и планы аппаратной части на GitHub, чтобы пользователи могли самостоятельно создавать устройства.

Изначально Comma Neo и OpenPilot поддерживали по одной модели Acura и Honda. К 2020 году программное обеспечение компании и устройство стоимостью $999 получили от Consumer Reports оценки выше, чем любая штатная система автопроизводителей.