Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe получил три электромотора и спортивную настройку

Что произошло

Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe стал первым полностью электрическим автомобилем AMG. После двух дней за рулём автор теста оценил модель как технологически успешную и отметил, что она уверенно чувствует себя как на дороге, так и на треке.

Одной из главных задач для Mercedes стала компенсация большого веса батареи, который обычно ухудшает управляемость электромобилей. По впечатлениям автора, компании удалось в значительной степени снизить это ограничение.

Технологии и динамика

Система AMG.EA постоянно регулирует подачу мощности от трёх моторов, а также управляет подвеской Active Ride Control, рулевым управлением с поворотом задних колёс на угол до шести градусов и активной аэродинамикой.

Осевые электромоторы делают силовую установку легче и компактнее. Два задних мотора имеют ширину 3,1 дюйма, или 79 мм, а передний — 3,5 дюйма, или 89 мм.

В AMG GT 63 пиковая мощность составляет до 1 153 л.с., номинальная — 711 л.с., а крутящий момент — 1 475 фунт-футов, или 2 000 Нм. В AMG GT 55 пиковая мощность достигает 805 л.с., номинальная — 557 л.с., а крутящий момент — 1 372 фунт-фута, или 1 860 Нм.

По данным теста, разгон от 0 до 60 миль в час, или 97 км/ч, занимает около 2,3 секунды, а до 124 миль в час, или 200 км/ч, — около 6,8 секунды.

Почему это важно

AMG GT 4-Door Coupe показывает, как Mercedes пытается совместить особенности тяжёлого электромобиля с требованиями к спортивной управляемости. На треке настройки Response, Agility и Traction позволяют менять реакцию автомобиля и ослаблять сцепление задней оси.

По оценке автора, автомобиль сохраняет устойчивость на дороге и треке, а его тормозная система обеспечивает высокую эффективность замедления даже при позднем торможении перед поворотом.